المهنـــد
07-25-2003, 03:20 PM
سلام...
هذي مجرد نصائح عامه عادية من واقع تجربتي حبيت أقدمها لكم واللي يشوف فيها شي يخبرني...
- وانت ماشي بالسياره، كل 8 ثوان تمر عليك لازم تمر عينك على المرايا اليمين وبعدين الوسط وبعدين اليسار بهذا الترتيب... لا تلف اعتمادا على شكل الشارع اللي حافظه من ساعه...
- النظر للمرايا الجانبيه لازم يكون دقيق وذلك للتركيز على المثلث الميت... وهو مكان في المرايه يستصعب منه انك تشوف سياره جنبك في مكان معين... اذا كانت السياره على يمينك او يسارك، بينك وبينها مسافة نص متر او متر، ومقدمتها بمستوى منتصف سيارتك، في هذه الحاله المرايا ما تبين لك السياره.. والمطلوب هو انه اذا بغيت تلف يمين او يسار، اول خطوه تشوف المرايات... والخطوه الثانيه انك تلتفت بشكل سريع يمين او يسار مجرد التفاته (90 درجه)... اذا ما شفت سيارات لف وانت مطمئن ومتأكد ان الطريق فاضي...
- اي رجه تحسها بالسياره ولو بسيطه اعرف ان احد الكفرات مو منفوخ زين او ان الكفرات خلص وقتها... بالعربي تمسحت... واختلاف الضغط في الكفرات ممكن يؤدي بعد مده الى تشقق الكفر...
- عند المطبات او الحفر المتوفره بكثره في شوارعنا لااااااااااا تضغط فرامل... لأن الحديد بهالطريقه يتآكل شوي شوي... فإذا كنت مسرع وفي طريقك مطبه بطئ قدر المستطاع ووفر اكبر قدر من الإحتكاك مع الشارع حتى توصل للمطبه... اول ما توصل افلت الفرامل والله يعينك...
- اذا لاقدر الله انفقع عليك كفر في الطريق وانت مسرع... اول شي حاول تحط القير على وضعية N.... وامسك الدركسون بكل يدينك لأنه بيلف فيك بقوه... فحاول تمسكه زين ولا بيفلت عليك... ولا تضغط فرامل ابدا وخصوصا اذا كان الكفر المنفقع كفر امامي لأنك في هذي الحاله لو ضغطت فرامل السياره بتنقلب لأنها هي الكفرات اللي تلف... الا اذا كان الشارع ينتهي فحاول تضغطه خفيف لين ما تخفف السرعه وتسيطر عليها...
- للحفاظ على جودة القير لا تترك البنزين اذا كنت ماشي الا اذا بدل من تعشيقه للتعشيقه اللي بعدها.. يعني اذا كنت ماشي على الثاني وجا يبدل للثالث لا تترك البنزين لين ما يبدل...
------------------------------------------------------
للحصول على اقوى عزم للسياره.... اذا كانت السياره اوتوماتيك... اول شي قفل المكيف ... سكر الدرايش... لا تركب احد علشان الوزن ما يكون كبير... حطه على باور (POWER) او (OVERDRIVE)... علشان تاخذ اكبر عزم للمحرك... اذا كانت السياره تفحط في البدايه لا تدعس على الأخير... وقف قبل الأخير بشوي واول ما تمشي ادعس على الأخير... طبعا اذا كانت الفحطه في البدايه قويه... اما اذا خفيفه فادعس على الأخير من البدايه..
-----------------------------------------------------
تهبيط السياره يزيد من قوتها لسببين...
اول شي التهبيط ينزل مركز الجاذبيه.. (مركز الجاذبيه هي النقطه اللي اغلب جاذبية الأرض للسياره تكون فيها )... وبالتالي حسب قانون فيزيائي اذا قل ارتفاع مركز الجاذبيه زادت السرعه....
والشي الثاني ان الفتحه تحت السياره او مجال دخول الهوا بيكون صغير... والشي هذا يقلل مقاومة الهواء ويخلي السياره في حريه اكثر من عرقلة الهواء لها...
والتصاقها بالأرض يؤدي الى الثبات الكبير وهذا يفيد باللفات...
------------------------------------------------------
المهنـــد
هذي مجرد نصائح عامه عادية من واقع تجربتي حبيت أقدمها لكم واللي يشوف فيها شي يخبرني...
- وانت ماشي بالسياره، كل 8 ثوان تمر عليك لازم تمر عينك على المرايا اليمين وبعدين الوسط وبعدين اليسار بهذا الترتيب... لا تلف اعتمادا على شكل الشارع اللي حافظه من ساعه...
- النظر للمرايا الجانبيه لازم يكون دقيق وذلك للتركيز على المثلث الميت... وهو مكان في المرايه يستصعب منه انك تشوف سياره جنبك في مكان معين... اذا كانت السياره على يمينك او يسارك، بينك وبينها مسافة نص متر او متر، ومقدمتها بمستوى منتصف سيارتك، في هذه الحاله المرايا ما تبين لك السياره.. والمطلوب هو انه اذا بغيت تلف يمين او يسار، اول خطوه تشوف المرايات... والخطوه الثانيه انك تلتفت بشكل سريع يمين او يسار مجرد التفاته (90 درجه)... اذا ما شفت سيارات لف وانت مطمئن ومتأكد ان الطريق فاضي...
- اي رجه تحسها بالسياره ولو بسيطه اعرف ان احد الكفرات مو منفوخ زين او ان الكفرات خلص وقتها... بالعربي تمسحت... واختلاف الضغط في الكفرات ممكن يؤدي بعد مده الى تشقق الكفر...
- عند المطبات او الحفر المتوفره بكثره في شوارعنا لااااااااااا تضغط فرامل... لأن الحديد بهالطريقه يتآكل شوي شوي... فإذا كنت مسرع وفي طريقك مطبه بطئ قدر المستطاع ووفر اكبر قدر من الإحتكاك مع الشارع حتى توصل للمطبه... اول ما توصل افلت الفرامل والله يعينك...
- اذا لاقدر الله انفقع عليك كفر في الطريق وانت مسرع... اول شي حاول تحط القير على وضعية N.... وامسك الدركسون بكل يدينك لأنه بيلف فيك بقوه... فحاول تمسكه زين ولا بيفلت عليك... ولا تضغط فرامل ابدا وخصوصا اذا كان الكفر المنفقع كفر امامي لأنك في هذي الحاله لو ضغطت فرامل السياره بتنقلب لأنها هي الكفرات اللي تلف... الا اذا كان الشارع ينتهي فحاول تضغطه خفيف لين ما تخفف السرعه وتسيطر عليها...
- للحفاظ على جودة القير لا تترك البنزين اذا كنت ماشي الا اذا بدل من تعشيقه للتعشيقه اللي بعدها.. يعني اذا كنت ماشي على الثاني وجا يبدل للثالث لا تترك البنزين لين ما يبدل...
------------------------------------------------------
للحصول على اقوى عزم للسياره.... اذا كانت السياره اوتوماتيك... اول شي قفل المكيف ... سكر الدرايش... لا تركب احد علشان الوزن ما يكون كبير... حطه على باور (POWER) او (OVERDRIVE)... علشان تاخذ اكبر عزم للمحرك... اذا كانت السياره تفحط في البدايه لا تدعس على الأخير... وقف قبل الأخير بشوي واول ما تمشي ادعس على الأخير... طبعا اذا كانت الفحطه في البدايه قويه... اما اذا خفيفه فادعس على الأخير من البدايه..
-----------------------------------------------------
تهبيط السياره يزيد من قوتها لسببين...
اول شي التهبيط ينزل مركز الجاذبيه.. (مركز الجاذبيه هي النقطه اللي اغلب جاذبية الأرض للسياره تكون فيها )... وبالتالي حسب قانون فيزيائي اذا قل ارتفاع مركز الجاذبيه زادت السرعه....
والشي الثاني ان الفتحه تحت السياره او مجال دخول الهوا بيكون صغير... والشي هذا يقلل مقاومة الهواء ويخلي السياره في حريه اكثر من عرقلة الهواء لها...
والتصاقها بالأرض يؤدي الى الثبات الكبير وهذا يفيد باللفات...
------------------------------------------------------
المهنـــد